Morten Jespersen har allerede bevist et stort talentpotentiale som rally cross-chauffør, hvilket blev
cementeret i 2006 med EM-sølv i den tunede 1,6-liters klasse for sugemotorer.

Teamchef og far Finn Jespersen forklarer omkring overvejelserne til 2007-sæsonen:

- Vi blev enige om at tage springet direkte til den ultimative fuldblodsklasse for firehjulstrækkere med turbo. I al beskedenhed er Morten således blandt de yngste rookies, hvad angår 4WD-klassen i europæisk
motorsport.

Nordjyderne lægger således ikke skjul på, at de langsigtede ambitioner gælder en EM-satsning. Derfor er 2007 helliget massiv erfarings-indhentning samt test af turbo-fartkometen med 500 hestekræfter under motorhjelmen, hvilket krydres med et imponerende drejningsmoment på 700 Nm.

- Vi satsede på en sæsondebut i DM-afdelingen på den tyske EM-bane Estering ved Hamborg tidligere på foråret, supplerer Morten Jespersen.

- Efter hjemkomsten fra bilens forrige ejer i Frankrig har raceren været adskilt næsten i atomer, hvor alt er blevet kikket efter i sømmene. Den efterfølgende genopbygning introducerede uvilkårligt nogle små
børnesygdomme, som utroligt nok blev held i uheld for os.

Elektronisk motorstyring er standard i alle moderne biler. Til motorsportsbrug er det indlejrede computerprogram ekstra avanceret for at
tilsikre optimal virkning af hestekræfter samt drejningsmoment. Som en yderligere sikkerhed kan motorstyringen falde tilbage på et såkaldt nødprogram, hvor bilen transporteres med reduceret power for at skåne motor og andre vitale dele, herunder specielt den indbyggede turbo.

- På nødprogrammet kan man hverken udnytte den optimale topfart eller de udslagsgivende hestekræfter til at komme først over målstregen, fortsætter
Morten Jespersen.

- Vi rev os derfor kraftigt i hårtotterne, specielt da
problemet heller ikke kunne løses med fjernsupport fra Peugeot Sport i Frankrig.

Det viste sig senere, at der i mellemtiden var udviklet en nyere version af motorstyringen, som derfor blev monteret i Peugeot 206 WRC'eren. Under
indkøringen i testbænken hos motortrimmeren NAAK rev en lille kugle sig løs fra turboen. Den forræderiske kugle røg hurtigt ud i oliekanalen og kom i klemme nede i selve oliepumpen, som herefter satte sig fast.

- Vi opdagede heldigvis problemet hurtigt, konstaterer Morten Jespersen.

- Remmen til oliepumpen sprang nemlig i stumper og stykker. Der var formentlig sket større og dyrere skader på motoren, såfremt problemet var opstået under konkurrencekørsel.

Med nyindlagt motorstyring og en turbo i samme topkvalitet, som anvendes de rutinerede svenskere helt fremme i EM-feltet, er Jespersen Rallycross sultne
efter en sæsondebut i Int. LUK Rally Cross Mekonomen. Dette arrangement foregår søndag d. 24. juni på MNJ's Rally Cross stadion i Nysum, og byder på mange spændende RC-teams fra både Norge, Danmark, Tyskland og Østrig.