Indtil videre er det kun indholdet fra fire containere, som siden 22. december er skyllet op på strandene i Nordjylland, efter Mærsk-skibet Mayview tabte 46 containere under julestormen Pia.

Hvor de resterende containere er, og hvorvidt der er gået hul på dem, er endnu ikke klarlagt.

Torsdag har Mærsk tilkaldt assistance fra Holland, hvor et skib ankommer i weekenden for at scanne havbunden for containere.

Men hvordan foregår en sådan bjergningsoperation på det åbne hav? TV 2 har talt med kaptajn og salvagemaster Kim Alfastsen, der er indehaver af J.A. Shipping, som har mangeårig erfaring med at bjerge blandt andet containere.

- Det er ikke en ufarlig operation. Redningsmandskabet kan komme i klemme og blive ramt, når containerne vipper i vandoverfladen på åbent hav med vind, siger han.

To scenarier – et farligt, et nemmere

Kim Alfastsen, som ikke er en del af indsatsen i Skagerrak, fortæller, at der typisk vil være to scenarier, der venter bjergningsmandskabet. Enten vil de skulle lede efter containere, der stadig driver ved vandoverfladen, eller containere der er sunket til bunds.

Det er førstnævnte operation, der kan være farlig.

- Det bedste er, at de driver til bunds. De er klart nemmest og mest sikre at finde ved hjælp at en dykkeroperation. De andre kræver godt dagslys, og at noget af containeren stikker op.

I tilfælde af at de 44 containere, eller nogle af dem, driver rundt i havoverfladen, sætter man folk ud i gummibåde, fortæller Kim Alfastsen. Her benytter mandskabet sig af nogle særlige kæder med kroge i hjørnerne på containerne, så de kan blive slæbt til lands eller hejst op på et skib.

- De er vigtige at få hurtigt op, fordi de også kan være farlige for skibstrafikken. Men det kan bare være et lille bitte hjørne, der stikker op, så de er svære at se, når det blæser.

Ekkolod og sonar

Det er som regel dykkere og erfarne bjergere, der løser opgaver som denne. Ifølge chef for sikkerhed og miljø i Mærsk, Nynne Norman Scheuer, er bjergningsfartøjet Assister indsat for at lokalisere og bjerge de tabte containere.

Desuden kommer et specialfartøj fra Holland i weekenden. Skibet skal scanne havbunden med ekkolod og sonar.

Kim Alfastsen er dog optimistisk for oprydningsarbejdet i Skagerrak.

- To eftersøgningsskibe er ikke så tosset. De kan se et vist stykke ud til hver side med godt eftersøgningsudstyr. Så de skal nok finde containerne, siger han og tilføjer, at succesraten typisk er høj i forbindelse med bjergning af skibe.

Spørgsmålet er i stedet, hvor længe Mærsk er villige til at lede efter de tabte containere, lyder det.

- Man kan ikke have dem liggende i havet, så de skal selvfølgelig finde dem. Hvis de, der går til bunds, har gjort det samtidig, ligger de forholdsvis tæt, og så tager det ikke lang tid – måske en uge. Men hvis containerne flyder, kan de tage flere måneder at bjerge, siger Kim Alfastsen, der også peger på vind- og strømforhold som en faktor for, hvor svære de bliver at lokalisere.

Frygter hul på containere

Miljøminister Magnus Heunicke (S) har torsdag afholdt et hastemøde om sagen med miljøordfører for Folketingets partier.

Inden mødet sagde ministeren til TV 2, at ”det er et spørgsmål om tid, før der går hul på containerne, eller strømforhold betyder, at de ryger ind på land. Derfor er det kun begyndelsen, vi indtil nu har set”.

Og hvis der går hul på containerne, kan det ende i en katastrofe, siger formand for Thorupstrand Kystfiskerilaug Thomas Højrup.

- Det værste er simpelthen – går der hul på de her, så får vi en katastrofe, som kan vare i uendelig lang tid, lyder det fra formanden.

Han husker tilbage på en hændelse i 2007, hvor en container faldt i vandet uden for Vorupør, der ligger ved Thy. Shampooflaskerne driver nemlig stadig rundt den dag i dag og forurener havene.

Fiskere bliver hjemme

De 42 containere i havet har da også allerede fået konsekvenser i Nordjylland.

Thorup Strand-fiskerne, der netop nu burde være på havet for at fange torsk til de nordjyske nytårsborde, har besluttet at holde sig på land, fordi de forsvundne containere kan få store konsekvenser for et lille fiskefartøj.

Desuden risikerer de, at deres garn bliver viklet om vraggods. Derfor har Mærsk allerede meldt ud, at fiskerne vil blive kompenseret for det arbejde, som de ikke kan udføre.

Problematikken var oppe at vende på hastemødet med miljøministeren. Alligevel er Kim Edberg, miljøordfører i Ny Borgerlige, fortsat bekymret:

- Den eneste bekymring jeg har, er hvor hurtigt man kan få containere op fra havbunden. Og om fiskerne i den anden ende bliver kompenseret, som de skal, og at vi ikke bare spiser dem af. Vi bliver nødt til at sørge for, at de erhverv, der bliver ramt, kommer ud af det med noget rimelighed.

Magnus Heunicke oplyser, at det nu skal klarlægges, hvad der præcis er i de containere, som stadig befinder sig i eller på havet. Derudover skal der lægges "en robust plan" for oprydningen.

Ifølge Mærsk er der dog ikke noget farligt gods som kemikalier eller olie i containerne – der er udelukkende tale om husholdningsartikler, lyder det.